U organizaciji mjesnih zajednica Krtoli, Krašići, Luštica i NVO Matica Boke podružnica Tivat i Grupe birača Krtoljska lista, večeras je u Domu kulturu Uroš Rautović u Radovićima održan Zbor građana.
Na Dnevnom redu je bila izrada Prostorno planskog dokumenta (PUP Opštine Tivat, Prostorni plan Crne Gore), a sve u cilju izmještanja jadransko-jonske magistrale i gasovoda sa teritorije poluostrva Luštice.
Nakon dvosatne rasprave u kojoj su svoje nezadovoljstvo iznijeli građani insistirajući da ne treba dozvoliti da se ti i slični projekti realizuju u Boki Kotorskoj, jednoglasno su usvojena tri zaključka, koje je pročitao predsjednik MZ Krtoli, Miloš Tripinović.
- Građani sve tri Mjesne zajednice Krtoli, Krašići i Luštica se apsolutno protive koridorima Jadransko jonske saobraćajnice i jadransko jonskog gasovoda koji su ucrtani u Prostornom planu posebne namjene obalno područje i koje prelaze preko teritorije opštine Tivat i dijela teritorije opštine Herceg Novi, područje Luštica.
- Da koridori zbog navedenih negativnih uticaja na ljude i životnu sredinu i ekonomsko socijalni razvoj navedenog područja budu uklonjeni iz Nacrta Prostornog plana Crne Gore kao krovnog planskog dokumenta u Crnoj Gori kao i PUP opštine Tivat i PUP opštine Herceg Novi.
- Da se prilikom usklađivanja Prostornog plana posebne namjene obalnog područja sa Prostornim planom Crne Gore sporni koridori uklone iz Prostornog plana posebne namjene obalno područje.
Mještane i njihove stavove podržava i rukovodstvo opštine rekao je potpredsjednik Opštine, Jovan Brinić i sekretarka za uređenje prostora Milica Manojlović koja je objašnjavala predloge u planskim dokumentima i odgovaral na pitanja građana.
Trasa Jadransko jonske magistrale izlazi kod Pristana i nastavlja između Donjih i Gornjih Krašića, Gošića, pored crkve Sv Luke koja je u okvioru koridora, i izlazi porede Rogača i nastavlja sa unutrašnje strane zaliva, iznad Obale Milovića, Bogišića, Đuraševića i nastavlja dalje prema Grblju, kazao ej predsjednik Matice Boke, Ivan Starčević.
On je podsjetio da je prema propisima barselonske konvencije do 100 metara od mora zabranjena je svaka gradnja, od 100 do hiljadu je gradnja samo za turističke objekte i objekte od infrastrukture, a preko toga se gradi u skladu sa usvojenim planskim dokumentima.
Prema tome Krtoli su generalno uska zona i taj prostor od hiljadu metara s jedne i sa druge strane se preklapa tako da je to područje generalno opredjeljeno Prostornim planom obalnog područja za turizam. Nedostataka ima mnogo, ne može se graditi u skladu sa Prostornim planom istaknuto je na skupu.
„Provlačiti sporne koridore preko navedenog područja bi značilo devastirati prostor planom opredjeljen, a i bogom dan za razvoj turizma bilo kog oblika, sa drastičnom devestacijom prostora kao nenadoknadivog resursa i devalorizacijom privatne i svake druge svojine u okviru samih koridora koji je mnogo širi“, poručio je Starčević.
On je naveo da bi se devalorizacija drastično osjetila na već izgrađene i započete turističke projekte i kapacitete u neposrednom okruženju koridora i šire. To bi, prema njegovim riječima, bila ozbiljna biznis barijera i razlog da se investitori ne upuštaju u ulaganja, čak i u mnogo širim zonama oko koridora, što se odražava na razvoj turističke privrede, a preko njega i na stanovništvo. Negativni efekti bi se odrazili i na zagađenje životne sredine od izduvnih gasova, buke i čađi.
Trasa puta je 110 metara, a za koridor auto puta 350 metara, a 200 za koridor gasovoda. I to je 550 metara zabranjene zone na teritoriji poluostrva Luštica.
Što se gasovoda tiče posljednja varijanta je bila da će gasovod samo da izađe na Trsteno pa da ponovo uđe u more i dalje podmorjem ide za Hravstku kako bi se napravila pristupna tačka zbog Master plana gasifikacije Crne Gore.
Starčević je naveod da je Crna Gora sklopila ugovor sa investorom da će za usluge transporta gasa preko svoje teritorije na godišnjem nivou dobijati oko 30 do 32 milioan dolara. Međutim, država je u tom slučaju bila u obavezi da izgradi kompletnu infrastrukturu kojim će se gasovod transportovati kroz Crnu Goru.
Gasovod je trebao da uđe u selo Štodra kod Ulcinja i de ulcinjskim poljem do Rta Bigovica, ulazi u more i izlazi na Trsteno odkle ide preko Mrčevog polja, Lastva grbaljska, Kovačko polje, radanović, Krtoli i trasa prolazi kroz centar Radovićča, pored škole. Ide dalej prema Gošićima gdje se nalazi razdelnica odakle jedna dio ide za Herceg Novi, a drugi za Hrvatsku, ali ne ide preko Rta Kobila nego zaobilazi Prevlaku morskim putem.
Istaknuto je da se od projekta gasovoda nije odustalo. Turska je svoj dio gasovda otvorila prije par godina, gasovod kroz Grčku je skoro završen, a kroz Albaniju je izgrađen od oko 90 odsto, što zanči da će se raditi i kroz Crnu Goru.
Sekretarka za uređnej prostora, Milica Manojlović je kazala da je prva varijanta bila da trasa saobraćjanice ide preko Vrmca, ali se odustalo zbog vizuelnog uticaja zaštite Kotora koji pod UNESKOm, Tivat koja je bafer zona pojavila varijanta dva koja ide preko poluostrva Luštica. “Stav Opštine je bio i tada kada se radio Prostorni plan obalnog područja da to nije dobro rješenje. Svakako je ne stavljamo u drugi plan ni potencijalni status zaštićenog područja UNSKOa, ali je potrebno raditi druga rješenja”.
Ona je navela da je Prostorni plan Crne Gore zadržao ta dva varijantna rješenja, ali on neće ići u dalje procedure dok se konačno ne definiše koja je to trasa. Održan je niz sastanka tima za izradu u kome je ispred Opštine Tivat i sekretarka Manojlović. I trenutno je u toku izrada tehničke pomoći – Investicioni okvir Zapadni Balkan koja upravo analizira trasu preko Luštice.
“Dosadašnje analize su pokazale da je prelazak tunelom Zelenika – Luštica neracionalna varijanta u pogledu izgradnje, kao i u pogledu upravljanja”, kazala je sekretarka uređenja prostora navodeći da su analize pokazale da i varijanta prelaska mostom ima takođe ozbiljna ograničenja jer su troškovi ekpoprijacije gotovo na visini građevisnkih radova. Stav Opštine Tiavt je da bi trasa preko Luštice značajno devastirala prostor i da je upitno uopšte koliko je Boki potreban taj rang saobraćjanice. I stav je da se ta trasa potpuno izmjesti iz Boke Kotorske.
“Moje lično mišljenje, a imam podršku i mandžmenta Opštine i primorskih opština, je da mi treba da idemo sa saobraćajnicama manjeg ranga, a to je zaobilaznica preko Vrmca čiji je koridor uži i manji i saobraćjanica malo manjeg ranga koja će nas vezati sa Herceg Novim”, naglasila je manojlović.
Sa Zbora je poručeno da je neohodno zahtjeve građana, koji su apsolutno opravdani predati političarima, koji će se složiti s njima, da se trasa potpuno isključi iz Prostornog plana Crne Gore, a onda i Prostornog plana opštine Tivat.
Konzorcijum koji radi projekat gasovoda je dao mišljenje na reakciju opština Kotor, Tivat i Herceg Novi. Oni su, kako su naveli, razmatrali četiri varijante na zahtjev tadašnjeg Ministarstva ekonomije i gerelno su istakli da su to tehnički neadekvatna rješenja, kazala je Manojlović.
Ona je govoreći o planskim dokumentima, kazala da se u državnom planskom dokumentu ujednače dijelovi razvoja opštine. „Cratju se planovi po mjeri investitora, a na drugoj strani su parcele zelenih javnih površina na kojima važi zabrana gradnje i zbog toga su iz opštine reagovali, ali ih, kako je navela ograničavaju planovi višeg reda, odnosno Prostorni plan posebne namjene obalnog područja. Iz Opštine će zbog toga insistirati da se napravi balans“.
Uz kontrolisan razvoj definitivno treba, pogotovo ako se uzme u obzir štaje sve dozvoljeno u kompleksu Luštica Bay i Porto Montenegro, što se svakako treba mijenjati. Manojlovič je navela da je i u pisanoj formi od planera traženo da se, ne samo u Radovićima nego i u Krašićima i u svim sličnim zonama gdje je mahom zelenilo da se razmisli o kontrolisanom razvoju, da se mještanima i vlasnicima takvih parcela omogući da imaju neki izvor finansnija od turizma i da mogu da riješe svoja stambena pitanja.
Luštica je dobila nekoliko miliona kvadrata zemlje, Porto Montenegro najekskluzivniji dio Tivta i tu su hoteli visoke kategorije, ali se postavlja pitanje što tu ostaje za lokalno stavništo, zapitao je potpredsjednik opštine, Jovan Brinić
„Naša filozofija turizma je da sami sebe uposlimo i da ne budemo mi na nivou ranga zaposlenih nego na nivou ranga poslodavaca u turizmu. To je filozofija koju mi protežiramo i hoćemo da ostvarimo“.
S obzirom da se rade izmjene i dopune Prostornog plana opštine Tivat na najnižem redu, koji se dosta tiče individualnih zahtjeva građana, Brinić je pozvao mještane da podnosu primjedbe, predloge i zahtjeve kako bi zajednički insistirali da se što više obuhvati u odnosu na zahtjeve građana, posebno trase saobraćajnice, ali i gasovoda. „Koridor od 350 metara za koji smo svi složni da treba da se izbriše, ne treba auto put i taj koridor. Ako se ne izbriše i dalje će ostati zabranjeno područje, znači neisplanirano“.
Istaknuta je svrha i shvatanje turizma vlasnika čija je zemlja u pitanju i koji su već veliki dio svog imanja ustupili investitorima sa strane. „I to su dva koncepta koja mi moramo da forsiramo i da se zajednički borimo“.
Brinić je naglasio da imaju veoma dobar odnos sa investitorima na području opštine i Lušticom a i Portoma sa kojima se trude da riješe neke naslijeđene nesporazume, ali su svjesni da se na Luštici gradi novi grad za 15-20 hiljada stanovnika. „I mi samo želimo da budemo dio toga, da budemo gazde na svome i vrlo smo jasni i sve nas više u tome razumiju“.
U tome ga je podržala i sekretarka uređenja prostora i ponovo apelovala na građene da daju primjedbe. Za prethodnih godinu dana stigao je veliki broj primjedbi građana i iz resornog sekretrijata su tražili da se evidentiraju svi ti zahtjevi koji će doći na javnu raspravu koja slijedi nakon izrade nacrta dokumenta.
Istakla je da svi zahtjevi koji stižu u sekretarijat prosleđuju obrađivaču planskog dokumenta i resornom ministarstvu.
Manojlović je kazala da im je planerka sugerisala da se uradi revizija svih postojećih planskih dokumenata, ali da u obauhvate postojećih nije ulazila prostornim planom, odnosno nije davala direktne smjernice postojećim planom iako je to prvi nacrt, odnosno prva verzija onoga što je prezentovano i što će se sigurno mijenjati.
Pod tačkom razno mještane su zanimala brojna pitanja i problemi vezani uglavnom za saobraćajnu i komunalnu infrastrukturu. Posebno je istaknuto pitanje parkinga na ulazu u kompleks Plavi horizont, a jedno od pitanja bilo je i šta se radi na rezervatu prirode Solila i da li će se kompleks moći posjetiti bez plaćanja.
Istaknuto je i pitanje vodosnabdijevanja tokom ljeta s obzirom na izdađnost izvorišta Bolje sestre. To je pitanje o kome su u Opštini imali više sastanaka sa Regionalnim vodovodom, rekao je potpredsjednik opštine, Jovan Brinić.
Jasno je da je zbog eksploatacije šljunka došlo do smanjenja dotoka vode u izvorište Bolje sestre odakle se vodom snabdijeva Crnogorsko primorje, ali je činjenica i da se radi na rješavanju tog problema, rekao je potpredsjednik opštine, Jovan Brinić i istakao da je jedno rješenje uključivanje vode koja bi išla iz pravca Herceg Novog, kao i korišćenje vode sa područja Tivta dok ne dođe di zaslanjenja.
I Regioanlni vodovod ima određenja tehnička rješenja koja su već u realizaciji za dobijanje još oko 100 sekundnih litara. Tako da se ozboljno razmišja i radi na tom problemu, istakao je Brinić.
On je kazao da su sve primorske opštine stale iza dokumenta koji će da potpišu i od Vlade će zahtijevati da uđe u rješavanje tog problema. Bitno je i da se ubrza postupak javne nabavke kako bi, eventualno sa nekim tehničkim rješenjima, prevazišli probleme ove sezone. Na tome se ozbiljno radi, a posebna pažnja je usmjerena na sezonu koja će, kako se očekuje, biti bolja od prethodne.
Predsejdnik lokalnog parlamenta, Miljan Marković je kazao da je eksploatacijom šljunka došlo do spuštanja dna i voda ne stiže do nivoa prelivanja u određenim intervalima, ali se došlo od određenog rješenja.
„To rješenje se ogleda u tome da se prave određene ustave, odnosno brane koje će podići nivo vode i omogućilo prelivanje za primorje. I do njega se došlo slučajno dok su radnici radili na terenu”.
To je jedno od rješenja koji je napravljeno neodgovornom politikom duži niz godina, naglasio je Marković, na čijem prevazilaženju će se raditi u narednom periodu. Da bi se taj problem prevazišao prirodnim procesom, odnosno da bi voda donijela nove nanose šljunka, neophodno je preko 100 godina, istakao je Marković.
Ispred Opštine Tivat, zboru je prisustvovala i sekretarka Sekretarijata za inspkcijski nadzor, Jelena Šćekić, a ispred Krtoljske liste, Ivan Kostić.
