Galerija
Izbori 2022
Upravni odbor JP Morsko dobro donio je odluku da pokrene postupak raskida ugovora sa kompanijom “Pomorski saobraćaj” koja upravlja trajektnom linijom Lepetane-Kamenari, a povod za takvu odluku je nepoštovanje ugovorom predviđenih obaveza. Morsko dobro i Pomorski saobraćaj saglasni su da treba raspisati tender za dodjelu koncesija, a lokalne uprave Herceg Novog i Tivta smatraju da linijom treba da upravlja novo javno preduzeće.
Upravni odbor Morskog dobra je u postupku preispitivanja dugoročnih ugovora pristupio detaljnoj analizi poslovanja kompanije DOO Pomorski saobraćaj, sa kojom je inicijalni ugovor sklopljen 2004.godine bez tenderskog postupka. Kompanija od tada monopolistički upravlja linijom Lepetane-Kamenari, a valjanost ugovora se produžava aneksima. Po riječima predsjednika Upravnog odbora Morskog dobra, Blaža Rađenovića, poslovanje Pomorskog saobraćaja će biti predmetom daljih analiza i istraživanja , a povod za raskid ugovora koji iniciraju je neplaćanje obaveza po ugovoru.
“Imajući u vidu da je 2020. godine nastupila globalna pandemija koronavirusa, Vlada je u okviru mjera za pomoć privredi donijela odluku da za 50 posto smanji cijene zakupa svim privrednim subjektima, korisnicima zone morskog dobra. Oni (Pomorski saobraćaj) su iz nekih njima poznatih razloga u tome vidjeli svoju priliku i obračunski period od jula 2020. do kraja 2021.godine obračunali sa umanjenjem, pa su Morskom dobru, umjesto ugovorom predviđenih četiri posto od cijene prodate karte, plaćali 50 posto manje, odnosno dva posto od prodate karte,” objasnio je za naš radio Rađenović.
Izvršni direktor Pomorskog saobraćaja, Dejan Ban u izjavi za naš radio prvi put komentariše ovu situaciju i tvrdi da je u pitanju diskriminacija ovog preduzeća.
“Nažalost, mi ne samo što nemamo obrazloženje za selektivnu primjenu odluka Vlade Crne Gore, a koje su oni (Morsko dobro) dužni da primjenjuju, nego imamo i izlaženje u javnost na ovaj način, sa poluistinama i informacijama kako mi navodno ne plaćamo. Da su imali dobru namjeru, oni bi vjerovatno problemčić koji imamo, makar na cjelovit i istinit način iznijeli u javnost,” – kaže Ban.
Iako je UO Javnog preduzeća 2018. godine pokrenuo raskid ugovora sa Pomorskim saobraćajem i donio odluku o raspisivanju tendera za dodjelu koncesija, što je Vlada prihvatila, 2019. je donesen novi Aneks koji ugovor iz 2004. produžava do pokretanja tenderskog postupka. Po riječima Dejana Bana, Pomorski saobraćaj je tada nerado prihvatio donošenje aneksa ugovora.
“Svaka privremnost znači stagniranje, a svako stagniranje znači tiho umiranje. Taj aneks je nešto na što smo mi nerado pristali, što predstavlja i za nas veliki teret. Mi se slažemo s Morskim dobrom, ali iz različitih motiva, da bi ovu stvar trebalo što prije riješiti,”
Na pitanje da li raskid ugovora sa Pomorskim saobraćajem može značiti i prekid trajektnog prevoza Lepetane-Kamenari, predsjednik UO Morskog dobra kaže da to ne bi trebalo da bude slučaj.
“Dok se ne stvore uslovi za raspisivanje tendera za dodjelu koncesija, i dok se ne završi postupak odabira najboljeg ponuđača, naravno da će Pomorski saobraćaj i dalje vršiti djelatnost prevoza vozila i putnika sa jedne na drugu obalu Boke,” objasnio je Rađenović.
Predsjednik Opštine Tivat Željko Komnenović kaže da je u društvu predsjednika Opštine Herceg Novi, Stevana Katića, više puta razgovarao sa menadžementom i upravnim odborom javnog preduzeća Morsko dobro o potrebi da se upravljanje trajektnom linijom Lepetane-Kamenari uredi u skladu sa zakonom.
“Ono što je naša ideja je da se u budućnosti formira novo javno preduzeće koje bi upravljalo linijskim brodskim prevozom u Boki, a bavilo se i trajektnim prevozm na ovoj liniji. U svakom slučaju, dodjela koncesija za ovaj posao mora biti rezultat tenderskog postupka,” poručio je Komnenović u izjavi za Radio Tivat.
( Opširnije o ovoj temi slušajte u utorak, 15. februara od 10,15 u emisiji Radio Tivta “Gvardija sa kraja”)
